Lämnade precis in ett motionsförslag till F!:s kongress om att arbeta för att ta fram ett förslag om hur vi skulle kunna ha olika bensinskattenivåer på olika platser i landet. Skattenivån skulle vara beroende av hur många som bor i området. Jag gillar idén, men jag inser att det behövs filas och räknas på.
En motion som liknar den här har lämnats in till riksdagen av Vänsterpartiet förra året (Motion 2010/11:Sk248 Skatt, bilism och landsbygd), men den siktar på en regional differentiering. Mitt förslag handlar snarare om en omvänt proportionell skatt efter befolkningstätheten.
Här är motionen:
Skatten på bensin och diesel är ett mycket effektivt ekonomiskt styrmedel för att styra över transporter eller trafikarbete till färdsätt som är skonsammare mot miljön. Genom att skapa incitament för människor att åka kollektivt istället för med bil så kan vi minska samhällets utsläpp. En demografiskt differentierad bensinskatt ger rätt incitament för människor att åka kollektivt. Det är dock viktigt att beakta att platsen en bor på i Sverige påverkar möjligheterna till att nyttja kollektivtrafik. Ett antagande kan göras om att befolkningsdensitet är tätt kopplat till väl utbyggd kollektivtrafik. Därför går det att utforma en differentierad skatt som är högst på de platser i Sverige som har hög befolkningstäthet och lägst på de platser med låg befolkningstäthet. I följande bild kan vi se hur befolkningstätheten skiljer sig i Sverige. Bilden visar olika kommuner och är färgkodat efter antal personer per kvadratkilometer.
(bild tagen från http://commons.wikimedia.org/wiki/File:SverigesFolkt%C3%A4thetKommunvis2007.svg?uselang=sv)
För att det inte ska löna sig för individer eller företag att på olika sätt utnyttja systemet så är tanken att övergången ska vara mjuk. Exempelvis så skulle differentieringen kunna ske på följande vis: Från 100% skatt på de platser med över 500 personer per kvadratkilometer till 75% skatt på de platser med färre än 50 personer per kvadratkilometer. En bilist i Göteborg eller Stockholm skulle därmed behöva åka ända till trakterna kring Karlstad för att kunna nyttja det lägsta bensinpriset.
Jag yrkar därför för att följande punkt ska läggas till som punkt 21 i kapitel I - Miljö:
Fi ska verka för att regeringen eller lämpligt annat organ analyserar och tar fram ett förslag för beskattning av bilism anpassat efter olika områdens befolkningstäthet.
(bild tagen från http://commons.wikimedia.org/wiki/File:SverigesFolkt%C3%A4thetKommunvis2007.svg?uselang=sv)
För att det inte ska löna sig för individer eller företag att på olika sätt utnyttja systemet så är tanken att övergången ska vara mjuk. Exempelvis så skulle differentieringen kunna ske på följande vis: Från 100% skatt på de platser med över 500 personer per kvadratkilometer till 75% skatt på de platser med färre än 50 personer per kvadratkilometer. En bilist i Göteborg eller Stockholm skulle därmed behöva åka ända till trakterna kring Karlstad för att kunna nyttja det lägsta bensinpriset.
Jag yrkar därför för att följande punkt ska läggas till som punkt 21 i kapitel I - Miljö:
Fi ska verka för att regeringen eller lämpligt annat organ analyserar och tar fram ett förslag för beskattning av bilism anpassat efter olika områdens befolkningstäthet.
högre bensinskatt låter finemang och jag antar att poängen med olika skattesats beroende på hur tätt området e bebott e att nån jeppe i norrlands inland som åker 70mil fram å tebax till jobbet varje dag ska kunna fortsätta göra det utan å gå i bankskrutt. men varför? jag kan förstå att folk i glesbygd gnäller å kvider, och jag kan även förstå det realpolitiskt klipska i att lyssna på gnällspikar, men rent tekniskt är det precis lika ohållbart att bror persson från mörsil i jämtland åker kors å tvärs med bil som att jag som 08 gör det. jag tycker inte riktigt att det går att rättfärdiga att resten av samhället ska subventionera (vilket man nästan kan få det till att vara) landsortsbors bilåkande. har man inte råd med bilen får man flytta närmare arbetet, skära ner på köttet (som imho oxå bör göras mkt dyrare mha skatter eller nåt annat sött) eller sänka inomhustempen från 20 till 18 grader. ett långsiktigt hållbart samhälle e med nuvarande teknik helt enkelt svårt att kombinera med en "levande landsbygd" och måste jag prioritera så kan bonnläpparna fara å flyga.
SvaraRadera